根據(jù)美國(guó)國(guó)家海洋制造商協(xié)會(huì)（National Marine Manufacturers Assn，NMMA）發(fā)布的一份新聞報(bào)告，2022年10月新船銷(xiāo)量已降至2019年新冠疫情前水平以下，NMMA主席Frank Hugelmeyer表示，這表明經(jīng)濟(jì)不確定性和消費(fèi)者關(guān)注力競(jìng)爭(zhēng)的預(yù)期回歸正開(kāi)始顯現(xiàn)其影響。據(jù)報(bào)道，截至2022年7月，新動(dòng)力船銷(xiāo)售額比2021同期低18%，比2019年疫情前低11%。然而，一些其他類(lèi)別船舶的銷(xiāo)量則繼續(xù)超過(guò)了疫情前的銷(xiāo)量，例如新的浮船、尾流運(yùn)動(dòng)船和游艇。

此前，NMMA在2021報(bào)告稱(chēng)，2020年汽艇零售額達(dá)到13年來(lái)的最高水平，比2019年增長(zhǎng)了9%。2020年，新船銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%，達(dá)到31萬(wàn)艘，其中淡水漁船和浮船銷(xiāo)量占動(dòng)力船銷(xiāo)量的一半。另一個(gè)高速增長(zhǎng)的領(lǐng)域是用于尾流滑板和滑水沖浪的滑水艇，2020年新船增加了20%，達(dá)到1.3萬(wàn)艘。Hugelmeyer指出：“在過(guò)去兩年創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)之后，現(xiàn)在是時(shí)候密切關(guān)注消費(fèi)者需求，展望20年的趨勢(shì)來(lái)看，2022年預(yù)計(jì)讓將是行業(yè)健康的一年?！?/span>

發(fā)展趨勢(shì)：碳纖維增強(qiáng)塑料、船箔及3D打印

總體而言，碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）在船舶上的使用繼續(xù)緩慢增加，這是由于船主和運(yùn)營(yíng)商在尋求減少燃料消耗和環(huán)境影響的同時(shí)，對(duì)更高速度和性能的要求。

在動(dòng)力船和帆船中，一個(gè)持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)是箔，即：使用水翼水下機(jī)翼將船體抬出水面并“飛行”。箔片通常是穿透水面的V形葉片或留在水下的T形葉片。有些船同時(shí)使用這兩種結(jié)構(gòu)，它類(lèi)似于飛機(jī)上的機(jī)翼，這些機(jī)翼產(chǎn)生升力，因此當(dāng)船獲得速度時(shí)（在大多數(shù)情況下速度為15-18節(jié)），其船體會(huì)從水中升起。箔片通常以較低的速度縮回并由電子器件驅(qū)動(dòng)。

2022年8月，瑞典Candela公司宣布了P-12穿梭船計(jì)劃，這是一艘水翼電動(dòng)渡輪，將于2023年抵達(dá)斯德哥爾摩水域。Candela聲稱(chēng)，這艘渡輪將是迄今為止世界上最快、航程最長(zhǎng)、最節(jié)能的電動(dòng)船，其特點(diǎn)是機(jī)翼、船體、甲板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、箔片支柱和方向舵均是采用碳纖維/環(huán)氧樹(shù)脂并通過(guò)樹(shù)脂注入打造。